«Парламентом прошлого созыва была создана комиссия, которая рассматривала этот вопрос, я также давал разъяснения. Парламент обращался и в прокуратуру. Но никаких незаконных деяний со стороны правительства ни прокуратурой, ни парламентской комиссией не обнаружено», - отметил Кубрава.
Он рассказал о целесообразности получения экспортного кредита.
«В феврале 2005 года российская сторона, а именно Управление Северо-Кавказской железной дороги передало нам сообщение, что они прерывают с Абхазией железнодорожное сообщение в связи с тем, что железная дорога находится в крайне неудовлетворительном состоянии. Наше правительство на это резко отреагировало, так как ранее было заключено соглашение с Управлением Северо-Кавказской ЖД о ремонте железной дороги с последующей компенсацией в виде курортного объекта. Они поняли наш посыл и не прервали железнодорожное сообщение. Но были проблемы каждую неделю, поезда сходили с рельсов. Скорость движения доходила порой до 5 км в час», – рассказал Беслан Кубрава.
По словам председателя Госкомимущества, в 2010 году правительство неоднократно ставило вопрос о железной дороге.
«Тогда нам предложили экспортный кредит при том, что ОАО РЖД будет восстанавливать железнодорожное полотно «Псоу – Сухум». Кредит был взят под 2% годовых, когда уровень инфляции составлял в рублевой зоне 8%. Хотя переговоры начинались с 10% годовых, но в процессе спустили до 2%. При этом первые 4 года мы ничего не платили, платеж должен был быть совершен на 5-й год, то есть в 2015 году. После подписания этого соглашения президент Багапш прилетел в Москву, были встречи на самом высоком уровне, и он тогда сказал кредит обременителен для Абхазии. Президента заверили в том, что 4 года никто ничего не будет требовать, а позже к вопросу вернутся и предоставят определенные льготы, вплоть до списания этого кредита. В августе 2013 года состоялась встреча президента РФ Владимира Путина с президентом РА Александром Анквабом, и наш президент поднял вопрос о том, что приближается дата погашения кредита и мы не в состоянии его выплатить. На это Владимир Владимирович сказал, чтобы сделали обращение на его имя, и он даст соответствующее поручение и вопрос будет решаться. Но в 2014 году произошли события, о которых все знают. Наступил 2015 год и нам предъявили иск по данному кредиту», - рассказал Кубрава.
Он привел данные по железной дороге, сколько грузов было перевезено, какой был пассажиропоток, какие доходы получила железная дорога с момента восстановления.
За это время перевезено 1 млн 188 тысяч тонн горюче-смазочных материалов. Кубрава напомнил, что в 2021 году Северо-Кавказская железная дорога испытывала некоторые трудности и в Абхазии несколько дней был дефицит бензина. Также было перевезено 673 тысячи тонн строительных материалов, 308 тысяч тонн пищевых продуктов, 2 млн 956 тысяч тонн угля, кроме того, железной дорогой воспользовались 2 млн 895 тысяч человек.
«Доходы железной дороги за это время составили 863 млн руб. от грузовых перевозок и 370 млн руб. от пассажирских перевозок. Это цифры, которые вливаются в нашу экономику. Не может быть экономического развития без транспортной инфраструктуры. И мы на тот период смогли это сделать. А когда будет восстановлен аэропорт, мы добьемся серьезных успехов». – подытожил Беслан Кубрава.
Депутат Кан Кварчия отметил, что вопрос о том, нужна ли железная дорога Абхазии или нет, не ставится.
«2 млрд рублей были взяты в кредит, а была ли смета работ? Мы знаем, что сметы не было. Оплачивает кредит бюджет, а не железная дорога за счет своей прибыли. Каждый налогоплательщик платит за этот кредит, который вы подписали», - сказал он.
